中（zhōng）老铁路通（tōng）车以来，25个省（shěng）份先后（hòu）开行中老铁路国际货物列车（chē）。昆（kūn）明局集团公司积极实（shí）行“澜（lán）湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”等国际铁路运输新模（mó）式，常态（tài）化开行“澜湄快线（xiàn）”国际货（huò）物列车（chē）、入境（jìng）水果冷链班（bān）列，跨境货运能力持续（xù）提升。（人民（mín）铁道网）

交通是经济的脉络（luò）和文明的纽带（dài）。中老铁路到来之前，老挝仅（jǐn）有一段长约（yuē）3.5公里的铁路连接泰国。交通桎梏导致（zhì）老挝（wō）经济（jì）发（fā）展长（zhǎng）期落后（hòu），中老（lǎo）铁路从开工到运营，一条梦（mèng）想的（de）坦（tǎn）途一帧帧在老挝人（rén）眼前铺陈开来，贫穷褪去、希（xī）望展现。

中老铁路缩短（duǎn）了“空间距离”。从昆明到万象10小时即可通达，两国之间实（shí）现“夕发（fā）朝至”。对（duì）于我（wǒ）国（guó）来说，2021年12月3日开通（tōng）的中老（lǎo）铁路，结（jié）束了（le）我国西（xī）南边陲（chuí）民（mín）族地区不通铁路（lù）的历（lì）史；对东南亚人（rén）民来（lái）说，中老铁路的开（kāi）通（tōng）无疑将为两国人民的（de）生活提（tí）供更加快捷的交（jiāo）通，在（zài）物流运（yùn）输方（fāng）面也实现了历史性地飞跃（yuè）。老挝（wō）矿产资源丰富，但由于（yú）地理环境的（de）原因，老挝的矿产（chǎn）资（zī）源运（yùn）输（shū）十（shí）分不便，铁路开通后，可（kě）以很容（róng）易地向中国出售老朋友的（de）矿产资源。

中老铁路拉动（dòng）经济发展。作为共建“一带一路”的重要载（zǎi）体，中老铁路不仅打通了东南亚（yà）腹地，为中国与老挝、泰国、柬埔寨等国架设起便捷的陆运新通道，同时助力沿线地区（qū）经济驶（shǐ）入（rù）快车（chē）道。截至目（mù）前，中老铁路运输（shū）货品（pǐn）也从开通初期的化肥、百（bǎi）货，增（zēng）加至目前的电（diàn）子、光伏、汽车（chē）、纺（fǎng）织等（děng）产品，品类（lèi）不断增加，中（zhōng）老（lǎo）铁路逐步打通了连（lián）接国内市场和南亚东南亚的经济通道，为沿线经济（jì）发展和区域共同繁（fán）荣铺设（shè）快（kuài）车道，也助推了区域经济复（fù）苏。

中老（lǎo）铁（tiě）路促进了互联互通（tōng）。截至今年（nián）1月31日（rì），中老铁路累计（jì）开（kāi）行旅客列车2万列，发送旅客1030万人次，跨境运输的货物扩展至1200多种。中老铁路的开通，让（ràng）老挝“陆（lù）锁国”变（biàn）“陆联（lián）国（guó）”的（de）愿望成真（zhēn），也（yě）让一幅（fú）区域互（hù）联互通的图景愈加清晰：中老铁路已与西部（bù）陆（lù）海（hǎi）新通道、中欧班列（liè）等实现连接，货物运往老挝、泰国、新（xīn）加坡等10多个沿线（xiàn）国家，成功打造“一带（dài）一路”样板工程，黄（huáng）金线路作用愈加明显（xiǎn），促进了东南亚（yà）国家人民（mín）之间的友好（hǎo）交流和互利共赢。

中国同老挝等共建“一带一路”国家一道，发挥好中（zhōng）老铁路的旗舰（jiàn）作用，携手打（dǎ）造（zào）高质量共（gòng）建“一带一路”示范区，将为地区国家人民带（dài）来更多福祉。（龚海（hǎi））