外媒8月18日消息：周四（sì），印度尼西亚总（zǒng）统Joko Widodo表（biǎo）示，今年可能（néng）会对镍出口征税，因为这个东（dōng）南亚最大的经（jīng）济体，同时也是电动汽（qì）车电池所需金（jīn）属镍最大的生产国希望在国内提炼（liàn）更多（duō）的镍金属。

　　实际上，早在8月（yuè）初，印尼高（gāo）级官员称，印尼将（jiāng）于第（dì）三季度拟对镍生铁、镍铁（tiě）征收出口税。虽然当时（shí）暂未明说出口征（zhēng）税幅度，但据调研（yán）了解（jiě），经过印尼（ní）官方多次商（shāng）讨和路演，预（yù）计印尼镍铁及镍生铁的出口征（zhēng）税幅度目前在2-3%。

　　印尼是世界（jiè）上最大（dà）和增长最快的（de）镍生产国，用于不锈钢和电动汽车 (EV) 电池。在（zài）能源转型的大（dà）背景下，随着电动汽车需求（qiú）的（de）不断提高，对于电动车电池（chí）核心的金属（shǔ）包括镍、锂和钴的需求也随之激增。

　　虽（suī）然印尼已经从年内镍（niè）价（jià）上涨中受益，但Widodo希望该国（guó）能够在电动车供应链上有所（suǒ）发展。其最终的目标是希望停止所有原（yuán）材（cái）料的出（chū）口（kǒu）。印尼总统在去（qù）年年底是表示（shì），精炼镍可以创（chuàng）造（zào）高达（dá）350亿（yì）美元的附加值（zhí）。

　　更多的（de）价值也就意味着更多的国家收入和就业机会，这也（yě）是我们（men）对（duì）铝土矿、铜、锡、毛棕榈油和（hé）其他原（yuán）材料的（de）要求。我们并不是在（zài）封闭，我们确实是在（zài）开放。

　　不过，一（yī）旦印尼（ní）对镍征收出（chū）口税，短期内，将（jiāng）会遏制海（hǎi）外销售的收入，还可能会推高全球价（jià）格，自2020年底（dǐ）以来，全球（qiú）镍（niè）价已经上涨了（le）约三分之一。于此同时，总统也表示，如果市（shì）场稳定，DMO将被撤销，尽（jìn）管（guǎn）国家利益将被优（yōu）先（xiān）考虑。

　　周四的（de）采（cǎi）访中，Widodo还表示印尼将（jiāng）在今年年底前征收（shōu）碳税，这是（shì）其实现（xiàn）碳中和的早期步骤。印度尼西亚将成为亚洲第一个对（duì）排放（fàng）征税的（de）发展中国（guó）家，官员们此前曾表示，最初将对燃煤电（diàn）厂征（zhēng）收每吨二氧化碳当量（liàng）30,000盾（2.01美元）的（de）税。Widodo表示印尼有一（yī）个"雄心勃勃的目标（biāo）"，即到2060年实现净零排（pái）放，但这需要（yào）技术（shù）和资金。

　　我们有可再生能源（yuán）的（de）潜力（lì），但从（cóng）煤炭转向可再生能（néng）源（yuán）并不（bú）是一件容易的事，因为煤炭价格仍然比较便宜。

　　此外，Widodo周四还表示，印（yìn）尼（ní）希（xī）望特斯拉在印尼生产电（diàn）动汽车，而不（bú）要仅仅投（tóu）资汽（qì）车电池（chí），印尼（ní）愿意（yì）花时间来让特（tè）斯（sī）拉（lā）CEO马斯克确信——印尼不仅仅是一（yī）个（gè）（自然）资源丰富（fù）的国家而已。

　　我们想要的是（shì）电动汽车，而不是电池。我们希（xī）望特斯拉在印尼造车……希望印尼（ní）能打造（zào）一个（gè）庞大的电动汽车生态系统。

　　印尼总统表示，自己对福特、现代、丰田、铃木也抱有同样的期待。印尼总统的此番表态意（yì）味着，他不满足于印尼仅仅是全（quán）球电动汽车（chē）供应（yīng）链（liàn）中一个原材料供应（yīng）国、或零部件（jiàn）供应商的角色，有意寻求（更（gèng）大范围的（de））投资（zī）。
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