特斯拉公司周三表示，随着关键材料（liào）的价格飙升，该（gāi）公司正在（zài）全（quán）球范围内转向更（gèng）便宜的磷酸铁锂电池。

      该公（gōng）司（sī）在第（dì）三季（jì）度财（cái）报会上表示，改（gǎi）用磷酸铁锂（lǐ）电池将适用于特（tè）斯（sī）拉的标准续（xù）航里程车型（xíng），证实了（le）该公（gōng）司去年提出的（de）一项战略，即使用低成本组件生产成本较低的车型（xíng）。

      汽车行业大部分依靠（kào）锂离子（zǐ）电池中的镍和钴来（lái）提（tí）高（gāo）电动汽车（chē）的（de）性（xìng）能。然而，这两种材料的供应都（dōu）受到了限制。在钴（gǔ）的（de）最大产地刚果民主共（gòng）和国（guó），钴矿开采被指存（cún）在使用童（tóng）工问题。镍有（yǒu）助（zhù）于提（tí）供动力和里程，但也容易着火，该行（háng）业正花费数十（shí）亿（yì）美元来控（kòng）制这（zhè）种风险。

      特（tè）斯拉（lā）首席财务官扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，镍价上涨目前对电池产生了影响。他在财报（bào）电话（huà）会议上表（biǎo）示：“其中一些成本一直（zhí）流向（xiàng）我们。这不（bú）是一笔很大的成本（běn），但也不小。”

      在此之前，特斯拉在中国一直在使（shǐ）用由全球最大电池（chí）制造商宁德（dé）时代供（gòng）应的（de）磷（lín）酸铁锂（lǐ）电池。尽管这种电池比其（qí）他替代品更便宜（yí）也更（gèng）稳定，但在（zài）过去缺（quē）乏能量密度（dù），而（ér）这（zhè）是电（diàn）动汽车的一个关键因素（sù），但（dàn）现在这种情况正在（zài）迅速改变。

      在去年9月的特（tè）斯（sī）拉（lā）“电池日（rì）”活（huó）动上，马斯克曾表示，该（gāi）公（gōng）司可能（néng）会考虑在（zài）低成（chéng）本（běn）车型上使用磷酸铁锂电池，在长（zhǎng）续航车型上（shàng）使用镍锰化合物，在高强度工作的Semi和Cybertruck上（shàng）使（shǐ）用高镍（niè）化合物。马斯克也经常对镍供（gòng）应（yīng）紧张和成（chéng）本飙升发出警告。